滴滴創始人程維經典語錄
發布時間：2016-10-24 19:57:56 發布者：鐵赢企管
1. 滴滴快的今天可能是中(zhōng)國燒錢最多的互聯網公司（笑）。
2. 我(wǒ)們确實要花很多錢，這是關鍵。我(wǒ)們可能融到比很多互聯網公司多的多得錢。要說有沒有糾結，一(yī)開(kāi)始我(wǒ)是有過糾結的。我(wǒ)就想爲什麽我(wǒ)們要花這麽多錢，還要不斷地融資(zī)。我(wǒ)們剛剛合并時有13億美金，我(wǒ)想，是不是13億美金就能花很久了，很多公司上市都才拿2億美金。但沒想到過了半年我(wǒ)們又(yòu)在融資(zī)。有時候我(wǒ)也會覺得糾結。融資(zī)并不是一(yī)件讓你很開(kāi)心的事情。是因爲有危險你才需要去(qù)儲備糧食。
3. 後來我(wǒ)慢(màn)慢(màn)想明白(bái)了，我(wǒ)們做的這件事情，就是互聯網在後期打開(kāi)的一(yī)扇巨大(dà)的門。出行是每個人剛性的需求，是我(wǒ)們每天都會做的事情。它注定是一(yī)個巨大(dà)的市場，需要面對最殘酷、最激烈的競争。沒什麽好猶豫、好抱怨的。
所以我(wǒ)們又(yòu)融了一(yī)輪，我(wǒ)已經數不清第幾輪了，我(wǒ)也沒算清到底融了多少錢。
4. 我(wǒ)們是一(yī)家野生(shēng)的公司。在交通行業裏邊，我(wǒ)們沒有背景，沒有靠山。作爲一(yī)家互聯網公司，我(wǒ)們生(shēng)在狼窩裏。我(wǒ)們生(shēng)下(xià)來就必須浴血奮戰，從第一(yī)天起就面臨最激烈的競争和政策監管。死掉是大(dà)概率的，能活下(xià)來，反倒是幸運的。
5. 互聯網到今天爲止，好做的都被做了，剩下(xià)的都是懸崖峭壁，懸崖峭壁上還有激烈競争。爲了生(shēng)存和活下(xià)來，隻有殺出一(yī)條血路。所以今天我(wǒ)們依然是一(yī)個創業者，我(wǒ)們沒有去(qù)想過比人家大(dà)還是比人家小(xiǎo)。滴滴和互聯網出行都還是在起點。這扇門剛剛打開(kāi)。因爲補貼到賬，大(dà)家才習慣用手機叫一(yī)輛車(chē)，然後用微信支付。
6. 事情才剛剛開(kāi)始，未來的出行，今天大(dà)家隻看到冰山一(yī)角。挑戰隻比以前更劇烈。才出狼窩，又(yòu)進虎穴。我(wǒ)們内部非常有危機感。我(wǒ)們是這樣一(yī)家公司，是一(yī)輛開(kāi)到兩百五十邁的車(chē)，在路況非常複雜(zá)的路上，還有人來撞你。任何一(yī)個細節操作、任何一(yī)條彎道、任何一(yī)塊石頭，都可能讓我(wǒ)們前功盡棄。我(wǒ)們非常樂觀，但又(yòu)非常保守。
7. 正常情況下(xià)，長出這樣一(yī)個公司，需要十年，但我(wǒ)們隻用了三年。
8. 所有行業的窗口期都在縮短。之前做一(yī)個門戶，晚一(yī)年兩年做都可以。招聘網站現在還有人在做。但做團購，基本上晚一(yī)年就沒什麽機會了。窗口期隻有一(yī)年。做打車(chē)軟件，晚半年，就不用玩了。電子商(shāng)務打了十年，還有十家企業；團購打了五年，還有三家企業；我(wǒ)們是打了三年，就打成一(yī)家了。劇情更快。背後是非常激烈的競争和博弈。是劇烈的競争使速度變快。
9. 原來要用十年去(qù)教育用戶。後來淘寶用三年去(qù)教育用戶在線購物(wù)。淘寶開(kāi)啓了免費(fèi)時代。1.0的互聯網是免費(fèi)時代。360和淘寶用免費(fèi)打擊對手。今天是補貼時代。教育用戶，是爲了讓用戶低門檻嘗試服務，改變習慣。現在因爲競争的強度和資(zī)本的充裕，進入了補貼時代。全行業都一(yī)樣，我(wǒ)們隻是最早做而已。
競争和資(zī)本催着所有人跑百米賽。原來是千米、萬米賽跑，現在是百米賽跑，而且還打興奮劑。我(wǒ)們一(yī)直在高速競争之中(zhōng)爲了生(shēng)存而戰。
10. 你是因爲短闆少而活下(xià)來的。現在的競争，不是說因爲哪件事情做得好，你就能跑出來。現在是比誰短闆更少，是努力彌補自己的每一(yī)塊短闆。産品不好就不用講了，産品好，技術不行體(tǐ)驗不好也不用講了。産品技術都好，營銷不行，讓用戶罵；或者線下(xià)不行，拉不來司機；或者政策不會溝通；都會猝死。
每一(yī)個你身上的薄弱點，你不了解的、不懂的、沒有經驗的，毫無意外(wài)都會成爲公司的短闆。甚至連你不懂知(zhī)識産權，開(kāi)始時因爲不了解而不重視，都會犯錯誤。我(wǒ)是偏業務出身的，對技術一(yī)開(kāi)始并不了解，就犯錯誤。沒有有效地提前做政府溝通，沒有背景，這也是短闆。每一(yī)個短闆都必然會成爲你的公司的問題，背後其實是你自身的短闆。
11. 所以：第一(yī)，要快速學習，付出了代價就會痛，痛了以後你就快速學習，補上短闆。第二，沒有完美的個人，要建一(yī)個完美的團隊。
互聯網是分(fēn)門派的。阿裏運營、營銷做得很好，騰訊産品做得好，百度技術做得好，高盛戰略做得好，我(wǒ)們要虛心地去(qù)學習。必須要讓自己沒有短闆，必須要能夠包容地去(qù)學習和整合。所以我(wǒ)們是百度的技術、騰訊的産品、阿裏的運營、高盛的戰略和投資(zī)，這樣一(yī)個聯合國部隊。靠一(yī)個完美的團隊去(qù)補上個人的短闆。
12. 創業就是在半夜推開(kāi)一(yī)扇門，走一(yī)條看不見的夜路。隻有走出去(qù)你才能知(zhī)道有什麽問題。心力腦力體(tǐ)力都是挑戰。今天看起來，心力第一(yī)，腦力第二，體(tǐ)力第三。
首先你要有心力支撐自己往前走，鼓勵自己、鼓勵大(dà)家去(qù)面對挑戰。要樂觀積極。腦力是你要開(kāi)始學習。不能避免犯錯誤，但也不能所有錯誤自己都經曆一(yī)遍。你必須去(qù)學習，去(qù)跟身邊的創業者學，跟之前的前輩學，到創業以外(wài)的領域學，去(qù)看古代的戰争，去(qù)看曆史。你沒有那麽多犯錯的機會，因爲你時間短速度快，容錯率低。體(tǐ)力上，必須要有旺盛的意志(zhì)和戰鬥的能力。戰鬥是沒有停頓的。我(wǒ)們一(yī)直在激烈地競争，PK搖搖，PK快的，然後合并，合并以後，立馬PKUber，沒有停頓，天天在坐過山車(chē)。我(wǒ)們都比較年輕。晚十年絕對扛不下(xià)來。
13. 無知(zhī)無畏。開(kāi)始創業時有的隻有勇氣、直覺和沖動。如果我(wǒ)知(zhī)道是這樣，也許我(wǒ)可能不敢創業了。也許再走一(yī)遍，未必能走到今天。有太多的不确定性，太多的偶然，一(yī)步步走過來。但是我(wǒ)在享受創業，雖然挑戰很多，但不痛苦。你要享受這些不确定性。
一(yī)定要珍惜早期創業的時光和這幫兄弟(dì)。早期創業的時候是很幸福的，充滿夢想，一(yī)個小(xiǎo)的團隊，很單純。
14. 今天發生(shēng)的事情，無數次地發生(shēng)在别的公司、别的國家，各種各樣的事情都有學習的地方。既向商(shāng)業史上學，也向戰争史上學。
滴滴和快的的補貼大(dà)戰，在中(zhōng)國商(shāng)業史上是沒有先例的。很難靠商(shāng)業或互聯網的案例去(qù)研究接下(xià)來怎麽辦、怎麽赢。但去(qù)看戰争時代有沒有，我(wǒ)們就看到了一(yī)戰，看到了凡爾登戰役。我(wǒ)覺得很像。在巨大(dà)的消耗戰之中(zhōng)，到底誰會赢，于是就看到在武器、在一(yī)些偶發因素上，怎麽能夠把握好每一(yī)步。一(yī)戰打完以後，因爲巨大(dà)的消耗，使得二戰的時候大(dà)家選擇的是閃電戰，怎麽能最快最有效組織資(zī)源，快速奔跑去(qù)赢得市場。
我(wǒ)是實用主義的戰争史愛好者，我(wǒ)看了很多戰役。
15. 要知(zhī)道誰是做得最好的，找那個做得最好的公司，真正找到做得好的規律。做得好是因爲它對整個事情的思考是最深刻的。它找到了這個問題最基本的規律，并且以它爲重心去(qù)架構團隊。百度相信技術改變世界，騰訊相信産品改變世界，于是它們以技術和産品爲重心去(qù)架構整個公司。就跟武林有各種門派一(yī)樣，并沒有對錯。
但今天我(wǒ)們在這樣的一(yī)個狼窩裏，要想活下(xià)來，就得多學一(yī)些。必須要很好學，必須要快速成長。2012年我(wǒ)們第一(yī)次開(kāi)“在路上”會議，所有管理者達成共識，寫了一(yī)句話(huà)：我(wǒ)們未來最大(dà)的挑戰不是市場競争、不是政策監管、不是資(zī)本、不是巨頭，是我(wǒ)們這群人在高速發展的一(yī)個行業裏，我(wǒ)們的成長能不能跟得上。
16. 今年“在路上”會議改叫“在風口”會議。這不是爲了得瑟，是爲了警告：今天我(wǒ)們如果有一(yī)些成績，是因爲運氣，因爲時代的背景，因爲大(dà)量的資(zī)本，因爲行業的特性。我(wǒ)們自己還有太多事情沒有做好，而風一(yī)定會走的。面對未來要有敬畏之心，戰戰兢兢，才能保證自己的未來。
17. 開(kāi)始創業時，我(wǒ)沒有想到做一(yī)個打車(chē)軟件這麽難。那時候覺得團購很激烈，千團大(dà)戰。哪能想到，打車(chē)軟件比團購競争激烈多了。你推開(kāi)門往外(wài)走，你哪知(zhī)道外(wài)面是什麽路？就像航海一(yī)樣，有一(yī)個模模糊糊的方向，要去(qù)美洲，但是沒人去(qù)過。帶大(dà)家出發，路上有風暴還是漩渦，你并不知(zhī)道的。你也不知(zhī)道美洲意味着什麽。但是隻要上路了，就沒有選擇。不管是外(wài)在的環境怎麽變化，遇到風暴還是漩渦，或者内在有任何的挑戰，越來越大(dà)的隊伍怎麽合作。創業是同樣的問題。就是這麽一(yī)次毅然而起，沒有太多的計劃。
18. 爲什麽會合并？是我(wǒ)們看到了移動出行的巨大(dà)機會，不想在出租車(chē)裏面長時間内耗。2015年年初我(wǒ)們定下(xià)來一(yī)個目标，就是從滴滴快的打車(chē)，變成滴滴快的出行。我(wǒ)相信交通出行領域未來會跟互聯網結合，會更加市場化。也就是說互聯網化和市場化是兩個趨勢。會有一(yī)個面向未來的新的出行平台。
19. 私家車(chē)要搖号買車(chē)和限号，公共交通隻有出租車(chē)和公交車(chē)，出行越來越難。在我(wǒ)們的規劃裏，未來應該是一(yī)個一(yī)站式出行平台。最優先的是公交車(chē)，70%的人每天早晚固定上下(xià)班，未來的滴滴巴士會把他們拼在一(yī)起。原來的巴士不準點體(tǐ)驗差，新的巴士一(yī)定是準點、有座、直達。還有一(yī)部分(fēn)人是順風車(chē)上下(xià)班。臨時緊急的出行去(qù)坐出租車(chē)和專車(chē)。專車(chē)其實是更市場化的出租車(chē)。我(wǒ)們會提供各種各樣級别的專車(chē)服務滿足臨時的需求。這是面向未來的出行體(tǐ)系。我(wǒ)們稱之爲潮汐理論。
20. 潮汐理論是周其仁教授提醒我(wǒ)們的。他說做專車(chē)也不解決問題，必須要把社會上的閑置資(zī)源整合起來。專車(chē)無非是多修酒店(diàn)，酒店(diàn)再怎麽多修，高峰期也滿足不了需求。私家車(chē)主想辦法把人拉上來，每個家庭旅館都能住兩個客人，才有可能滿足波峰的需求。
周其仁教授說，他研究經濟改革，最近十年、二十年，一(yī)直講改革，但沒有哪個領域真正在改革。好改的都改了，不好改的也改不了。見我(wǒ)們，他說就跟看見小(xiǎo)崗村(cūn)一(yī)樣。他希望我(wǒ)們能堅持，再難也要堅持。他說，他相信隻要是民心所向，一(yī)定會所向披靡。但是這個階段會有很多困難。他一(yī)直在鼓勵我(wǒ)們，也會給我(wǒ)們一(yī)些建議。
經濟學家是在研究過去(qù)，我(wǒ)們是在創造未來。但周教授還是給了我(wǒ)們很多的鼓勵和幫助。
21. 原來整個互聯網裏，技術難度最高的是搜索。搜索的算法挑戰很高。但我(wǒ)們做出行平台後，我(wǒ)發現它的算法遠遠超過搜索的複雜(zá)。搜索是相對靜态的，今天搜明天搜，結果差不多；我(wǒ)們是純粹動态，過幾秒鍾，這輛車(chē)開(kāi)過去(qù)，就不适合接你了。其次，搜索本身是單向選擇，你想要什麽，它給你；出行是雙向的，要考慮乘客的需求，也要考慮司機的需求，複雜(zá)性是幾何增加的。第三，搜索是單點獨立的算法，一(yī)個人搜和一(yī)萬人搜，互不幹擾；但一(yī)個人叫車(chē)和十個人叫車(chē)，就不一(yī)樣。所以它比之前的搜索算法要複雜(zá)得多，再考慮商(shāng)業化，考慮反作弊，考慮多種産品的協同，比如出租車(chē)沒有要推薦巴士。爲此我(wǒ)們在全中(zhōng)國去(qù)尋找最好的大(dà)數據專家，到矽谷去(qù)尋找最頂尖的工(gōng)程師人才。
22. 我(wǒ)每天有30%的時間和精力拿來面試。面試是第一(yī)優先級的。我(wǒ)們非常在乎團隊，所有總監以上的我(wǒ)都要見。剩下(xià)的是在團隊和業務上面，比較少在對外(wài)的應酬和采訪上，參加活動極少。
23. 我(wǒ)們的核心成員(yuán)都很年輕。雖然我(wǒ)們有這麽多業務，但大(dà)家是一(yī)個團隊。做專車(chē)業務時，出租車(chē)團隊一(yī)夜之間調了兩百多人過去(qù)，沒有怨言，也沒有什麽溝通成本，全部接受調動。做快車(chē)、做順風車(chē)，都是一(yī)樣，整個團隊全力以赴幫忙和支持。這保證了每一(yī)個産品都能夠迅速地做起來。
我(wǒ)們花很多時間去(qù)總結和沉澱。第一(yī)場仗打完，到底哪裏打得不好，有什麽可以總結的經驗。所以在打專車(chē)之戰的時候，就順利一(yī)些；做快車(chē)的時候，又(yòu)順利一(yī)些；做順風車(chē)的時候，又(yòu)順利一(yī)些。
滴滴快的是少有的在很短時間裏面反複去(qù)錘煉怎麽做新業務的公司，從架構到業務打法。這半年時間，我(wǒ)們每兩個月推出一(yī)個業務，花一(yī)個月時間做到市場第一(yī)名。背後其實是對怎麽孵化一(yī)個新業務，從業務到團隊的反複總結。
24. 8月14号，我(wǒ)早上見了馬明哲，晚上見了高曉松，這兩個人是我(wǒ)主動約的。我(wǒ)希望學習平安的厚實、縱深、穩重。
我(wǒ)們是淩厲，刀一(yī)樣的淩厲。
跟高曉松聊了很多，我(wǒ)主要想問他一(yī)個問題，東西方博弈中(zhōng)，強弱的關鍵在哪裏。在各個領域，包括音樂、電影，包括公司，都是東西方兩極都在發展。但總體(tǐ)來說，不管音樂還是電影，東方都落後。總有一(yī)些原因，找到共性的原因，才能有針對性地提高。
25. 我(wǒ)們今天是中(zhōng)國燒錢最多的公司。但我(wǒ)們不希望浪費(fèi)一(yī)分(fēn)錢，所以你看我(wǒ)們的辦公室……柳青原來在高盛頭等艙加五星級酒店(diàn)，在這邊經濟艙加漢庭全季酒店(diàn)。希望傳遞的是，我(wǒ)們要敬畏每一(yī)分(fēn)錢。有些變态。但我(wǒ)覺得我(wǒ)們還是很年輕的隊伍，未必能駕禦得了這麽多的資(zī)本，隻有先從敬畏它開(kāi)始，再去(qù)練習怎麽使用。
26. 這是一(yī)個真實的故事，有一(yī)個政府事務部的同事，被約談了，被很嚴厲地批評、罵。回來的時候，我(wǒ)問他怎麽樣。他說，聊得挺好的。爲什麽好呢。因爲很激烈的話(huà)講完以後，那個做記錄的同事，把那些嚴厲的批評一(yī)個都沒記上，講得好的全都記上了。我(wǒ)的同事說，我(wǒ)也不認識他，但他一(yī)定内心是支持我(wǒ)們的，所以在力所能及的地方支持我(wǒ)們。他覺得看到了希望。
這是絕對的井岡山精神，充滿了理想，充滿了内心的激勵。就是這樣子。我(wǒ)們不去(qù)判斷有百分(fēn)之多少的概率赢，對我(wǒ)們而言，99%的概率和1%的概率是一(yī)樣的，我(wǒ)們都必須要勇往直前。99%的概率沒抓住，不也輸了嘛？
27. 創業第三個月我(wǒ)就能感覺到我(wǒ)們可能隻有1%的概率。怎麽拉司機、怎麽拉乘客、怎麽談交委、怎麽談投資(zī)人。太難了。競争太激烈，行業太血腥。
28. 我(wǒ)其實運氣還真的很好。
創業之前，我(wǒ)跟我(wǒ)們的一(yī)個創始人一(yī)起去(qù)了一(yī)次八大(dà)處。我(wǒ)絕對不是一(yī)個迷信的人，也沒有再去(qù)還願。我(wǒ)覺得你如果真的全力以赴，會有好運氣的。身邊不斷地會有貴人，加入我(wǒ)們、幫助我(wǒ)們。會有很多偶發的事件，像2012年北(běi)京那場雪。
所以我(wǒ)會比早先要更自信和更淡定。我(wǒ)們克服了這麽多困難、燒了這麽多錢、打過最激烈的戰役、面對過最嚴酷的監管。就像你爬過一(yī)座最高的山，你就會淡然和從容一(yī)點。
29. 我(wǒ)希望這一(yī)輪是最後一(yī)輪融資(zī)。我(wǒ)希望能夠把平台的商(shāng)業化潛力開(kāi)發出來。
上市不是我(wǒ)們的目标。我(wǒ)們内部不允許大(dà)家讨論上市。一(yī)流的公司都不是以上市爲目标。上市隻是一(yī)個階段。上市帶來的知(zhī)名度和融資(zī)能力，說實話(huà)我(wǒ)們都已經有了。我(wǒ)們融了比絕大(dà)多數公司上市時融的都要多的錢。所以上市已經不是我(wǒ)們的目标。
30. 外(wài)面總覺得我(wǒ)們是不是騰訊、阿裏巴巴控制的公司。其實它們隻是投資(zī)人。就像你不能說阿裏巴巴是雅虎控制的。
我(wǒ)們講過一(yī)句話(huà)，一(yī)個公司如果失去(qù)了獨立的意志(zhì)，就像人失去(qù)了靈魂一(yī)樣，不可能再有長遠的發展。我(wǒ)們很感謝一(yī)路上面所有股東對我(wǒ)們的幫助，有三十個股東。我(wǒ)們也一(yī)樣幫助了他們。我(wǒ)們是一(yī)個獨立決策的公司。
31. 我(wǒ)每天把大(dà)家叫一(yī)起來吃飯。基本上都是跟同事。跟團隊在一(yī)起，會讓我(wǒ)安靜下(xià)來。
32. 我(wǒ)會跟柳青和我(wǒ)們的一(yī)些投資(zī)人商(shāng)量事情。
創業者每天連做夢都在想這件事情，有大(dà)量的信息量，是外(wài)面人不知(zhī)道的，包括有什麽樣的背景。所以基本上我(wǒ)們都是内部讨論，都是需要充分(fēn)的信息量下(xià)面我(wǒ)們一(yī)起去(qù)思考。
務虛層面，我(wǒ)們跟騰訊，包括阿裏，交流還是很多的。但具體(tǐ)決策我(wǒ)覺得你要相信自己。
33. Uber對我(wǒ)不至于是壓力，是要面對的問題：今天怎麽在新的戰鬥之中(zhōng)去(qù)獲勝。我(wǒ)們一(yī)直在面對各種各樣的對手。Uber是我(wǒ)們的一(yī)個對手，是我(wǒ)們快車(chē)的對手。順風車(chē)有它的對手，代駕有它的對手。我(wǒ)們希望借同Uber的競争，去(qù)探究一(yī)下(xià)到底是什麽事情造就了東西方這樣的差異，怎麽去(qù)讓自己更強大(dà)。我(wǒ)們研究了很久，很有意思。
34. 刷單這件事，就像美軍去(qù)越南(nán)，越南(nán)有沼澤。本質上我(wǒ)們不希望看到沼澤的出現，但實際上它确實是起到了一(yī)些作用。我(wǒ)們内部花了巨大(dà)的力氣打擊這種作弊。因爲有補貼才會有作弊。現在的作弊不是個人在作弊，是團夥化的，它也是一(yī)個公司，是一(yī)種大(dà)規模作弊，很多人很賺錢。我(wǒ)們努力在打擊。我(wǒ)們希望這個行業更好。
我(wǒ)覺得Uber今天還是在比較野蠻地擴張，沒有精細化地運營。美國企業很難理解中(zhōng)國的刷單現象。其實因爲大(dà)量補貼，它也催生(shēng)了這種現象。
35. 很久以前我(wǒ)見關明生(shēng)，第一(yī)個問題問他馬雲怎麽組建團隊。那是對我(wǒ)啓發最大(dà)的事情之一(yī)。我(wǒ)跟他說，《水浒傳》三分(fēn)之二都在講一(yī)百單八将是怎麽找到的，找到以後的故事基本上記不住了。就沒什麽了。真正精彩的是這一(yī)百單八将上山、入夥、結義的過程。創業也是一(yī)樣，怎麽找到一(yī)群志(zhì)同道合的真正優秀的有創造力的人，激發大(dà)家去(qù)爲共同夢想努力，這是我(wǒ)工(gōng)作的真正定義。而不是讓他們去(qù)執行我(wǒ)的某個想法，那個我(wǒ)覺得太粗俗了。
關明生(shēng)2000年加入阿裏。2000年阿裏的團隊班底包括馬雲、彭蕾、蔡崇信、吳炯、李琪，都是牛人。在後來十年電商(shāng)浪潮裏，這個團隊是無人可及的。它抓住了C2C、B2C、支付，幾乎所有的機會。移動出新系統無疑也是一(yī)個巨大(dà)的市場，但我(wǒ)們能不能有超級的團隊？
如果要不辜負這個機會，背後就是要把找人這件事情做到極緻。我(wǒ)們做了很多業務，在我(wǒ)看來是順其自然的事情。有這樣的一(yī)群人，他們慢(màn)慢(màn)會做出這樣的事情來，這是一(yī)個結果而已。
36. 我(wǒ)們内部有一(yī)句話(huà)，不是因爲你是一(yī)個什麽樣的人，所以你才去(qù)做什麽樣的事，而是因爲你做了一(yī)件事，你才變成這樣一(yī)個人。
37. （挖人）我(wǒ)估計挖三個能來一(yī)個。我(wǒ)拿三分(fēn)之一(yī)的時間在看各種各樣的人。我(wǒ)經常跟大(dà)家挖人挖到淩晨兩三點鍾，聊五個小(xiǎo)時。把團隊照顧好、激勵好、輔導好，業務是自然而然的結果。所以我(wǒ)們其實有很多同學把心放(fàng)在照顧團隊上面。
38. 柳青來了以後，我(wǒ)們努力地在把我(wǒ)們的PR、HR、營銷團隊、戰略團隊打造得更強。業務就是枝葉，這個團隊是根。HR和财務不紮實，PR營銷不紮實，業務好不起來。
39. 我(wǒ)們非常擔心大(dà)家都認爲滴滴快的已經是大(dà)公司了。如果公司裏面都覺得我(wǒ)們是大(dà)公司，所有人都在想着上市，估計我(wǒ)們已經到一(yī)個臨界點。
最近我(wǒ)們把整個招聘幾乎停了。在年底之前希望團隊不要超過五千人，也就是到年底我(wǒ)們大(dà)概隻能再招一(yī)百多個人。我(wǒ)們希望團隊要控制。雖然在O2O企業裏面滴滴快的還不算多的。美團有一(yī)萬六千人，58趕集有兩萬人，連餓了麽也有一(yī)萬人。聽(tīng)起來好像我(wǒ)們的人不算多，但我(wǒ)依然覺得，太快了。團隊還不紮實，很多同學進來，他到底爲什麽來，有沒有合理的目标和期望值，有沒有融入我(wǒ)們的團隊，他在做什麽，是不是合理，他的技能有沒有得到培養，我(wǒ)們的文化到底還是不是保持，有大(dà)量的這種問題。我(wǒ)們希望停一(yī)停，做一(yī)些内功。
40. 市場必然有競争。跟Uber陷入消耗戰又(yòu)怎麽樣？如果真的進入一(yī)種沒有競争的階段，公司也會停滞。這是我(wǒ)的感覺。如果有什麽事情是滴滴三年發展這麽快的最大(dà)因素，就是最激烈的競争。我(wǒ)不覺得哪家公司在中(zhōng)國比我(wǒ)們競争更殘酷、更血腥、更拼。外(wài)賣業務從規模和量級上面沒有我(wǒ)們這麽狠。
消耗戰有消耗戰的打法，閃電戰有閃電戰的打法，我(wǒ)們打過一(yī)段閃電戰，也打過消耗戰，整體(tǐ)來說我(wǒ)們還是有信心。
41. 有段時間，美國幾個電信公司之間也是同樣劇烈地競争。大(dà)家都是鋪網點，賣套餐，互相做價格上的惡性競争。但最終還是有企業通過技術創新突圍出來，比如說把銅線換成了光纖，換成了更便宜的技術。所有産業都是競争激烈的。中(zhōng)國極少有不激烈的。房地産不激烈嗎(ma)？關鍵是能不能有價格以外(wài)的競争力，除了便宜以外(wài)，還有沒有另一(yī)個跟對手不一(yī)樣的東西。如果沒有那确實很慘，你也确實應該很慘，因爲你是一(yī)個便宜的渠道而已，你應該被逼着去(qù)創新。我(wǒ)們在這裏面有很多的思考，也做了很多的工(gōng)作。我(wǒ)相信我(wǒ)們會變成一(yī)個未來還是有其他核心競争力的企業。
42. 我(wǒ)們的出租車(chē)業務已經沒有補貼了，還是很多人在用。補貼是讓用戶嘗試你的服務的手段。用戶第一(yī)次試一(yī)下(xià)，産品體(tǐ)驗檢查一(yī)下(xià)問題，然後決定不給補貼以後會不會用。但需要補貼讓很多人先試起來，因爲我(wǒ)們的業務需要規模。補貼拉上去(qù)，然後維持在一(yī)個水位，再通過運營和産品的更新繼續增長。不是外(wài)面想的那樣子，我(wǒ)們靠補貼維持。所以，快車(chē)補貼不做了，有很多人還在用。因爲它本身是一(yī)個高性價比的出行服務。
43. 三年前我(wǒ)們創業的時候，無數人在抱怨，但沒有人真正在行動，也不知(zhī)道怎麽行動。我(wǒ)覺得這把鑰匙被我(wǒ)抓到了，這把鑰匙是互聯網市場化和共享經濟。它做出行的切口，會讓整個一(yī)百年沒什麽變化的出行，開(kāi)始有所變化。但可能跟體(tǐ)制之間還是有很大(dà)的沖突和矛盾。明顯現在好多管理方法還是原來的出租車(chē)業态管理方法。這個過程，我(wǒ)相信不是一(yī)蹴而就的，是冒着炮火(huǒ)前進，是比較悲壯的。
确實壓力很大(dà)，這時候希望能夠有更多的力量去(qù)幫助我(wǒ)們推動、過關。也許有一(yī)天我(wǒ)們倒在了路上也是有可能的。然後回到過去(qù)。我(wǒ)們希望行業更加開(kāi)放(fàng)，走向市場化。我(wǒ)們希望幫助我(wǒ)們去(qù)呼籲監管的方案。我(wǒ)們隻是三年的初創公司，市場競争包括跟國外(wài)公司的競争和監管，對我(wǒ)們而言都挺難的，而且輸不起。
44. 處理同監管的關系從第一(yī)天起就變成了重要工(gōng)作。我(wǒ)們上線第三個月在深圳被叫停。我(wǒ)們在北(běi)京和深圳（上線服務），深圳是特區，當時覺得北(běi)京可能封，深圳是留個後路，結果深圳被封，就傻掉了。第一(yī)天起就徘徊在政策挑戰的邊緣。做這個事情比我(wǒ)們想象的難多了。但是也沒什麽好抱怨的。
對于企業而言，唯一(yī)（能讓你）生(shēng)存下(xià)去(qù)的是用戶的體(tǐ)驗和滿意度。這是我(wǒ)追求的目标。我(wǒ)們骨子裏面不希望添麻煩，我(wǒ)們希望出行更美好，跟監管部門是一(yī)個目标。
45. 沒有太多時間去(qù)感慨，我(wǒ)們開(kāi)會的時候很少會回憶過去(qù)，覺得現在有多牛。我(wǒ)們還是在快速發展之中(zhōng)，有很多風險和挑戰，面臨激烈的競争、嚴厲的監管，内部還有很多快速發展帶來的問題，哪有時間傷感？希望不要有一(yī)天爲今天傷感就好了。
46. 一(yī)開(kāi)始不願意（接受騰訊投資(zī)）是因爲我(wǒ)想堅持獨立。我(wǒ)有不安全感。但實際上我(wǒ)們得益于這種合縱連橫策略。今天的互聯網，已經不是初創時期，大(dà)家在一(yī)片開(kāi)闊地自己幹自己的。它已經有複雜(zá)的格局，要想發展起來，确實需要在戰略上改變。外(wài)交、軍事、内政一(yī)樣重要。你不能隻做自己的内政打自己的仗，忽視了結盟和外(wài)交。看一(yī)看戰國時期，不僅是軍事要強，外(wài)交的策略也很關鍵。實際上是雙赢。很多企業幫了我(wǒ)們，我(wǒ)們也幫了很多企業，這不是挺好的嘛，幹嗎(ma)一(yī)定要跟人家打仗？
47. 馬雲和馬化騰人都很好，不是那種高高在上的。我(wǒ)覺得靈魂是獨立的，但态度還是謙虛的。我(wǒ)們畢竟是晚輩，是年輕的企業，我(wǒ)們是以請教、學習的姿态去(qù)溝通。
48. 我(wǒ)們幾乎是零容錯率的公司，如果你在一(yī)個地方犯一(yī)個錯誤，這個比賽就結束了。做到現在，我(wǒ)們隻是三年來提着褲子跑到現在，踉踉跄跄沒摔倒，所幸褲子還抓在手上沒掉下(xià)去(qù)，就這樣。但肯定不完善。
49. 我(wǒ)們希望未來變成體(tǐ)驗驅動和數據驅動的公司。在戰略上除了做出行品牌，還和整個汽車(chē)産業（融合），這件事情我(wǒ)沒有在外(wài)面講過。我(wǒ)認爲傳統的互聯網渠道性的公司都是沒有核心競争力的，隻是一(yī)個渠道，賣别人的服務、商(shāng)品，是危險的，必須要能夠跟整個傳統行業深度結合。有布局，整合在一(yī)起，才能提供有壁壘的服務。
所以我(wǒ)們未來可能不隻是一(yī)個出行、叫車(chē)的平台，我(wǒ)們希望能夠把整個車(chē)廠、經銷商(shāng)體(tǐ)系和市場服務合在一(yī)起，讓整個出行系統效率更高、成本更低、服務更好。這是我(wǒ)們未來三年要做的事情。
50. 柳傳志(zhì)給我(wǒ)的建議是，正直。要想赢，靠聰明，靠能力；要想赢三十年，靠正直。
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